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不只是华为，只要是Android手机、尤其是国产Android手机，基本上都有应用互相唤起的现象存在。我举个简单的例子大家就能明白，现在很多第三方应用，都是用微信等账号注册的，注册之后需要用微信登陆的时候就得唤醒微信，这时候就会跳转了。

不过在国外Android手机上，很多应用都是比较规矩的，毕竟上面有Google爸爸管着，大家就比较听话，Google也不靠这些这些应用厂商之间的商业联系挣钱。但是国产厂商就不一样了，国内的手机厂商，应用开发商之间，本身已经形成了一个比较隐秘但是有众所周知的商业关系链，他们依靠这样的联合来赚钱，导致了现在国内Android生态的一片混乱。

今天我不想从软件技术层面去分析这个问题，毕竟做过Android开发的都知道，这玩意儿实现起来并不难，没有什么太高的技术门槛，真正的门槛在于是不是守住了商业底线，守住了商业底线，那么技术就突破不了规则，反过来没有了商业底线，技术可以打破几乎任何规则。

四大国产厂商

商业利益使然，手机厂商和应用开发商之间的利益纠缠

国内Android厂商由于政策的原因，Google服务在国内全都不能用，完全不能使用原生的Android，系统层面都是自己深度定制。深度定制的好处是厂商在系统层面拥有了更大的主动权，但是坏处就是每个厂商都有自己的小九九，也都有自己的一套规则，同时厂商为了一些商业利益，放弃了对于一些权力的掌控，一定程度上是放任了国内应用的流氓行为。甚至很多应用厂商自己就会为了一些商业利益，自己就跟应用开发商合作，当然归根结底就是为了一个“钱”字。

硬件要赚钱本身就很难，要靠手机整机硬件赚钱，更是难上加难，可能全世界真正能靠硬件赚钱的企业也就是苹果和三星，不过事实上这两家企业，苹果是真正软硬件一体，而三星主要靠的是核心零部件赚钱，两家企业有很大的特殊性。国产厂商就完全不同，硬件厂商供应链之间关系复杂，大家都要在里面分一杯羹，最终能够在整机厂商的利润空间其实是非常微薄的。

国内的手机厂商，华为赚钱的是高端机系列，但是低端机尤其是荣耀系列基本上不赚钱，华为消费者业务，只是为了华为通信业务提供现金流存在的，因此华为不需要为消费者业务能不能赚钱担心，只要能形成稳定充足的现金流就是成功。小米则是依靠增值服务赚钱，同时小米做的是一个生态，这个生态围绕智能手机，均摊下来的单个产品线的盈利压力就比较小。

Google

OPPO、VIVO主要依靠外观优势，进行差异化市场策略，不断地用电视广告去大面积铺设，把握住了特定用户群的消费心理，在硬件过剩的时代，不像华为、小米那么一味地堆砌硬件，OV用大家所谓的“高价低配置”的策略，事实上是降低了硬件成本，这样反而极大地扩张了利润空间。但即使是这样，这些企业的利润空间都是极小的，毕竟不是每一家企业都是苹果，也不是每一家企业都是三星，那么赚钱就成了摆在这些企业面前的一个大难题。

手机厂商没钱，但是腾讯、阿里、百度、字节、快手、滴滴、美团这些互联网企业有钱啊；小企业、创业公司没钱，但是巨头企业有钱啊。你缺钱花，总有企业富得流油，这些企业手里有大把现金，但是他们需要做广告，做商业推广，刚好两边一商量，这不就一拍即合了么。你的产品增加一个我的产品的入口，你的入口增加一个我的产品的广告；你启动应用的时候帮我唤醒一下我的应用，我这边后台被退出了你启动的时候，帮我把我也启动一下，下次我启动的时候也帮你搞一下。大家就这么互相商量，慢慢就达成了一个默契，默契形成了之后还容易造成很多滥用，一些人专门找这些漏洞，然后为自己所用，于是生态就越来越混乱。

现在Android手机已经很强大了，甚至在很多服务方面Android手机还要做得更好一些，在本地化方面小米、华为等手机更是领先iPhone很多，可即使是这样，我依然还是将iPhone作为自己的主力机型，只是将Android手机作为备用机，核心因素就是苹果在生态层面管控得非常好，你基本上不会担心这些问题来骚扰到你。中国需要一个品牌，能够真正完全掌控软硬件生态的企业，我们也必须有自己的“苹果公司”，这家企业会是华为或者小米吗？我们不知道，但是目前来看华为是机会最大的。

iPhone

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挺准的

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三、用户群分析

懂车帝主要人群分布在广东、江苏、浙江等新一线或二三线城市，这些省市相比于一线城市，公共交通、轨道交通需求量不是特别高，汽车出行比例较大，市民经济实力强，对汽车需求也较大。

年龄主要分布在31~35岁、36~40岁、24~30岁，其中前者占比为34.40%，这个年龄段的人群普遍经济实力雄厚，在社会上有一定的地位，通过汽车便利家庭生活、彰显社会地位。

从性别分布来看，男性占比71.72%；女性占比28.28%，可以看出，男性比女生的汽车需求更为强烈，探寻其原因，我认为：多数男性认为汽车是实力的彰显、相比于女性男性更喜欢“车文化”、对比于女性化妆品的消费，汽车无疑是男性最大的“玩具”消费。

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